Цвет выхлопных газов автомобиля

На какие неисправности может указывать цвет выхлопных газов

Опытные автовладельцы могут определить возможные причины неполадок в работе машины, даже не прибегая к услугам автотехцентров с их сложным диагностическим оборудованием. Для этого используются различные косвенные признаки: характерные звуки, шумы, поведение автомобиля на различных режимах езды. Одним из признаков возможной неисправности является цвет выхлопных газов. Рассмотрим, что может сказать дым из выхлопной трубы о работе силового агрегата.

О чем говорит цвет выхлопа автомобиля?

О чем говорит цвет выхлопа автомобиля?

Как опытный доктор может по одному виду пациента определить его заболевание, так и мастер сможет по цвету выхлопа установить возможные поломки двигателя и катализаторов в выхлопной системе. Поговорим поподробнее о том, что нам может сказать цвет выхлопа и какие могут быть в данном случае поломки автомобиля.

О чем говорит цвет выхлопа автомобиля?

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

О каких проблемах говорит цвет дыма из выхлопной трубы

Чересчур интенсивный выход дыма из выхлопной трубы автомобиля – это верный признак технической неисправности. При этом особое внимание следует уделять не только объёму, но и цвету выхлопа, поскольку он определяет характер поломки, её тяжесть, а также возможность дальнейшего передвижения своим ходом до станции технического обслуживания. Рассмотрим наиболее распространённые случаи и проанализируем причины их возникновения и возможные последствия.

Цвет выхлопных газов покажет неисправность

Автор: Валерий Моторин Раздел: СБОРНИК

Дым, выделяющийся из выхлопной системы, должны быть бесцветным. В холодные дни первые километры пути, прежде чем из системы испарится вода, выхлопные газы могут быть окрашены в белый цвет. Во время интенсивного разгона дизельных легковых автомобилей без сажевого фильтра выхлопные газы приобретают темный окрас. Это нормально и не должно вызывать беспокойство. В свою очередь в машинах с фильтрами твердых частиц FAP/DPF белый дым может появляться во время сжигания частиц сажи. Тем не менее, если интенсивная окраска выхлопных газов наблюдается в течение длительного времени, это уже признак серьезной неисправности. Поврежденными могут быть такие компоненты, как турбокомпрессор, элементы системы впрыска, прокладка под головкой блока цилиндров или даже поршневые кольца. Что еще можно проверить, увидев из выхлопной трубы дым неестественного цвета?

Определяем состояние двигателя по цвету выхлопных газов

Диагностика состояния узлов и агрегатов двигателя сегодня стоит ощутимых для семейного бюджета денег. Вместе с тем, определить состояние двигателя и довольно легко и точно оценить серьезность имеющихся неисправностей можно по цвету и оттенку выхлопных газов.

Из чего «состоят» выхлопные газы автомобиля?

Сейчас, благодаря СМИ, под пристальным вниманием общественности находится тема экологии Планеты, а именно ее насыщение и загрязнение выхлопными газами автомобилей. Особенно внимательно люди отслеживают и обсуждают такой растиражированный в прессе побочный результат повсеместной автомобилизации как «парниковый эффект» и вред выхлопных газов дизельных автомобилей.

Однако, как известно выхлопные газы, выхлопным газам – рознь, несмотря на то, что все они опасны для организма человека и других форм жизни на Земле. Так что делает их опасными? И что отличает их друг от друга? Посмотрим под микроскопом из чего состоит сизый смог вылетающий из выхлопной трубы. Углекислый газ, копоть, оксид азота и некоторые другие не менее опасные элементы.

Ученные отмечают, что экологическая обстановка во многих промышленно развитых и развивающихся странах значительной улучшилась за последние 25 лет. В основном это связано с постепенным, но неминуемым ужесточением экологических норм, а также переносом производств на другие континенты и в другие страны, в том числе в Восточную Азию. В России, Украине, и других странах СНГ, большое количество предприятий было закрыто из-за политических и экономических потрясений, что с одной стороны создало чрезвычайно сложную социально-экономическую обстановку, но в значительной мере улучшило экологические показатели этих стран.

Тем не менее, по данным ученных-исследователей, наибольшую опасность для нашей зеленой планеты представляют именно автомобили. Даже при поэтапном ужесточении норм выбросов вредных веществ в атмосферу, в связи с ростом количества автомобилей, результаты этой работы, увы, нивелируются.

Если сегментировать общую массу разнообразных транспортных средств присутствующих сейчас на планете, наиболее грязными остаются дизельные моторы, особенно опасны автомобили с данным типом топлива превышением по оксиду азота. Несмотря на десятилетия разработок и заверения автопроизводителей о том, что они смогут сделать дизели чище, оксид азота и мелкие частицы сажи по-прежнему остаются главными врагами дизеля.

Именно в связи с данными проблемами, связанными с использованием дизельных двигателей, такие крупные немецкие города, как Штутгарт и Мюнхен в настоящее время обсуждают запрет на использование автомобилей, работающих на тяжелом топливе.

Вот исчерпывающий список вредных веществ, входящих в выхлопные газы и вред, наносимый здоровью человека при их вдыхании

Темно-серый или черный

Черный дим из выхлопной

Данный цвет выхлопных газов чаще всего свидетельствует о снижении компрессии в цилиндре, или же о неполном сгорании топлива в двигателе. Неполное сгорание происходит из-за избыточного поступления топлива в двигатель. В таком случае из трубы повалит темный дым с явным запахом солярки или бензина. А если в камере сгорания больше воздуха, нежели топлива, то дым становится густым и светлым, почти белым. В такой ситуации причину стоит искать в герметичности системы впуска воздуха, или в самой топливоподающей системе.

Почему дымит двигатель

Наверное, многие из вас замечали, что дым из выхлопных труб различных автомобилей бывает белым, черным или сизым. Это – важный диагностический признак, напрямую указывающий на различные неисправности в двигателе и его системах. В дальнейшем речь пойдет именно о них.

Чаще всего двигатель начинает дымить при различных неполадках системы подачи топлива, системы зажигания или даже системы охлаждения, поломки или износа узлов газораспределительного механизма и (или) цилиндропоршневой группы. В зависимости от вида и характера неисправности, двигатель начинает сильно дымить при избытке топлива, поступающего в цилиндры или при нарушении условий его сгорания, а также при попадании в цилиндры различных технических жидкостей (вода, масло, антифриз). В зависимости от типа неисправности, выхлопные газы приобретают характерный для нее цвет.

diagnostika dvigatelya po cvetu vihlopnyh gazov

Разные цвета выхлопных газов

Часто бывает так, что неисправность одной системы двигателя обуславливает появление другой, которая, в свою очередь, служит причиной его дымления. Например, нарушение циркуляции жидкости в системе охлаждения может обуславливать систематический перегрев двигателя и как следствие, приводить к сильному износу поршневых колец. В результате чего, в цилиндры двигателя начинает поступать больше моторного масла. Сгорая, оно придает сизый оттенок выхлопным газам.

Определяя неисправность двигателя по цвету выхлопных газов, необходимо также сопоставлять его с другими сопутствующими неполадками:

  • падение мощности;
  • появление детонационных стуков;
  • повышенный расход масла или тосола;
  • масляные пятна в расширительном бачке;
  • белесо-молочный цвет моторного масла и т.д.

Также необходимо помнить, что появление дыма может возникать в результате влияния различных факторов окружающей среды (температура воздуха, влажность и т.д.)

Черный дым

Черный дым в первую очередь касается автомобилей с дизельным двигателем и свидетельствует о неполном сжигании топлива. Если это сопровождается падением мощности, то вероятно все дело в неисправных форсунках, которые вместо того, чтобы давать небольшую дозу топлива, льют слишком много и с неправильным давлением. В этом случае понадобится либо ремонт форсунок, либо замена их новыми. Ремонт, в зависимости от автомобиля, потребует от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Черный дым также может быть результатом непрофессионально выполненного чип-тюнинга или забитого воздушного фильтра.

Сизый

Сизый дым из трубы – попадание масла в камеру сгорания. Это единственный цвет выхлопных газов, причину которого невозможно спутать. Если масло попадает в цилиндр, то вероятно проблема состоит в износе колец, цилиндропоршневой группе либо усталости маслосъемных колпачков.

Сизый дим из выхлопной

Если выброс сизого газа происходит во время пуска холодного двигателя, то вероятнее всего дело в маслосъемных колпачках. Через них масло медленно, но уверенно накапливается в цилиндре, а потом быстро сгорает вместе с топливом, что и провоцирует большой выброс на холодном пуске.

Если присутствует сизый дым постоянно, то стоит проверить маслозаливной бачок. Масложор приходит вместе с проблемами системы вентиляции картерных газов. Из-за неисправности вентиляция будет загонять масло в цилиндр мотора. А также машина будет дымить синеватым дымом при сильном износе поршневых колец и стенок цилиндров.

Выхлопные газы черного цвета

Темное окрашивание дыма характерно для дизельных автомобилей. Черный цвет говорит о неполном сжигании дизеля. Здесь может быть несколько причин. С одной стороны, проблема может крыться в забитом воздушном фильтре или же некачественно произведенном чип-тюнинге. С другой стороны, если вместе с черными выхлопами фиксируется падение мощности, то скорее всего проблема заключается в форсунках: они подают слишком много топлива при непропорциональном давлении. Устранить неисправность можно путем ремонта или замены форсунок, однако в обоих случаях решение этой проблемы обойдется автомобилисту в сумму от нескольких десятков тысяч рублей.

Бензол

Бензол содержится в небольших количествах в бензине. Бесцветная, прозрачная, легко подвижная жидкость.

Как только вы заполняете бак своего автомобиля бензином, первое с первым опасным для здоровья веществом, с которым вы будете контактировать, – это именно бензол, испаряющийся из бака. Но наиболее опасен бензол при сгорании топлива.

Бензол является одним из тех веществ, которые могут вызывать рак у человека. Тем не менее, решающее сокращение в воздухе опасного бензола было достигнуто много лет назад с помощью трехходового катализатора.

Дым с синеватым оттенком

Синеватый или сизый дым из выхлопной трубы наглядно свидетельствует о попадании моторного масла в топливо-воздушную смесь, в результате чего происходит его сгорание. Как правило, подобная ситуация связана с чрезмерным износом двигателя, в частности элементов цилиндро-поршневой группы, поршневых колец или клапанного механизма. В первом случае масло просачивается в камеру сгорания со стороны картера, во втором – из головки блока цилиндров.

Стоит отметить, что двигатель автомобиля – это сложный механизм, детали которого изготовлены в строжайшем соответствии с геометрическими размерами, а также заданными температурными допусками, в результате чего износ даже в десятую часть миллиметра может стать критичным и потребовать скорейшего проведения ремонтных работ. Дополнительным побочным эффектом в этом случае является существенное снижение мощности ввиду падения компрессии в цилиндрах.

Помимо этого, с подобной проблемой сталкиваются и владельцы турбированных двигателей, что связано как с повышенными нагрузками на основные узлы, так и с тем, что при неисправности компрессора или его уплотнителей часть смазки попадает в нагнетаемый воздух и далее – в камеру сгорания.

Как в случае с износом цилиндро-поршневой группы, так и с неисправностью турбины двигатель требует незамедлительного ремонта. Однако если первый вариант позволяет эксплуатировать автомобиль относительно долго, постоянно доливая масло взамен выгоревшему, то неисправность турбонаддува целесообразно устранить как можно скорее, поскольку это одна из наиболее дорогостоящих деталей и дожидаться полного выхода его из строя не стоит.

Следует помнить, что, при проведении капитального ремонта замена только поршневых колец может не дать желаемого результата или дать его на непродолжительный срок, ввиду чего вышеописанные явления в виде сизого дымка быстро вернутся.

Чёрный, как смола, дым

Появление чёрного дыма из выхлопной трубы – проблема, более свойственная дизельным автомобилям, но иногда встречающаяся и у бензиновых авто. Чёрный дым, это не что иное, как сажа, образующаяся при сгорании топлива. Подобный симптом свидетельствует о неправильной работе следующих систем:

  • Зажигания.
  • Смешения топливно-воздушной смеси.
  • Подачи или впрыска топлива в камеру сгорания.

Сажа, то есть, несгоревшие остатки бензина или дизтоплива, не только выходит наружу через выпускной коллектор. Она также оседает на свечах зажигания, поршневой группе, клапанах, в выпускном коллекторе. В результате на внутренних поверхностях и деталях двигателя образуется твёрдый нагар – происходит коксование. Это становится причиной досрочного выхода из строя колец и поршней, некорректной работы клапанов, влечёт за собой резкое увеличение расхода топлива, потерю мощности мотора. Часто подобное явление сопровождается детонацией топлива в выпускном коллекторе, трудностями с запуском холодного двигателя.

Для устранения причин появления чёрного дыма на карбюраторных машинах потребуется заменить иглу-дозатор, отрегулировать поплавок, или прочистить жиклёры. В других случаях виной неисправности становится нарушение угла зажигания, вследствие чего топливо выбрасывается из цилиндров, не успев полностью прогореть. У инжекторных ДВС чёрный дым говорит о переобогащении подаваемого в камеру сгорания топлива. Это происходит при поломке какого-либо датчика, или форсунки. У машин, работающих на дизеле, появление чёрного дыма из трубы часто происходит при неполадках в работе топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Недостаточное поступление кислорода в карбюратор, и последующее переобогащение топливной смеси, возможно, также при засорении воздушного фильтра или впускного коллектора маслом из «сапунящего» двигателя.

Последствиями перечисленных неполадок бывает:

  • Ускоренный износ узлов и агрегатов двигателя, в первую очередь, поршневой группы (кольца, шатуны) и клапанов.
  • Подаваемое в излишних количествах топливо, попадая в картер, разжижает моторное масло, чем ухудшает его эксплуатационно-технические свойства. Это, в свою очередь приводит к снижению моторесурса двигателя и быстрому выходу его из строя.

Изменение цвета выхлопных газов служит сигналом о вероятных неполадках в работе автомобиля. Игнорировать подобные симптомы не следует, и во избежание ухудшения ситуации, рекомендуется произвести своевременную диагностику возможной проблемы.

Дым черного цвета

diagnostika dvigatelya po cvetu vihlopnyh gazov

Черный дым из выхлопной трубы

Черный коптящий дым из выхлопной трубы в большинстве случаев свидетельствует о переобогащенной горючей смеси, либо о нарушении ее горения в цилиндрах. Черный дым может быть прямым следствием неисправной системы зажигания, подачи, смешения или впрыска топлива.

Черный дым представляет собой частицы сажи, оседающей на свечах зажигания, тарелках клапанов, стенках цилиндров и системе выпуска отработавших газов. Кроме того, продукты неполного сгорания топлива образуют кокс, что сопровождается появлением детонации, калильного зажигания (дизелингом), а в ряде случаев становится причиной залегания поршневых колец и нарушении герметичности клапанов. Появление черного дыма обычно сопровождается резко возросшим расходом топлива, затрудненным запуском и потерей мощности. На карбюраторных двигателях появление черного дыма свидетельствует об износе дозирующей иглы, нарушении регулировке поплавка в поплавковой камере или засорения воздушных жиклеров.

Также, причиной сильного дымления может быть нарушенная установка угла опережения зажигания. Инжекторные двигатели обычно дымят в результате переобогащения горючей смеси в результате выхода из строя различных датчиков (абсолютного давления, кислорода (лямбда-зонд), массового расхода воздуха и др.), а также выхода из строя форсунок, что может таить опасность гидроудара или возгорания, т.к. из неисправной форсунки в цилиндр может попасть большое количество топлива. Дизельные двигатели часто дымят черным дымом при выходе из строя ТНВД, а также в нарушении регулировки угла опережения впрыска топлива.

Одним из самых неприятных последствии при появлении черного дыма является повышенный износ и даже поломка деталей кривошипно-шатунного механизма вследствие смыва масла со стенок цилиндра большим количеством топлива. Большое количество топлива, попадая из камеры сгорания в картер, разжижает масло, значительно ухудшая его лубрикационные (смазывающие) свойства. Признаком этого является появление у масла характерного запаха топлива (бензина или солярки у дизельных двигателей).

Густой белый дым

Первый признак попадания антифриза во впускную систему – густой белый дым из выхлопной трубы. Причиной этого может стать проблема со стороны блока цилиндра или головки блока, например, трещина. Также часто подводит прокладка ГБЦ.

Густой белый дим из выхлопной

Но иногда белый дым появляется при прогреве мотора в сырую погоду после холодного пуска. При нарастании температуры происходит испарение скопившейся в выхлопной системе воды. За несколько минут данный эффект «угасает». В некоторых автомобилях, за время прогрева, можно наблюдать капли воды из выхлопной трубы. Данный процесс является абсолютно нормальным, и свидетельствует о нормальном состоянии силового агрегата.

Густой белый дым с темным оттенком свойственен автомобилям с турбиной либо дизелям с сажевым фильтром. Так, если турбина износилась, то она начинает гнать масло во впуск. А при прогретом двигателе дизельного авто в любой момент может начаться работа сажевого фильтра, от которого и идет дым с серым оттенком. Во время этого процесса происходит принудительное обогащение топливовоздушной смеси, чем и выжигается сажа.

Часто бывает, что дым разного оттенка есть, а проблемы, о которой он свидетельствует, нет. Стоит сказать, что некоторые проблемы вызывают схожие симптомы, и их не так просто обнаружить. Но дым из трубы – первый признак того, что не все с двигателем в порядке. Поэтому не лишним будет провести полную диагностику топливной и выхлопной систем.

Серый или синий дым, причина появления

Основной причиной синего (сизого) выхлопа является попадание масла в цилиндры двигателя. Оттенки масляного дыма могут варьироваться от бело-синего до голубоватого или сизого. Это зависит от количества проникающего масла, от того, насколько горячий двигатель и режима его работы, а также от других факторов. Все это сопровождается увеличением расхода масла.

сизый дым выхлопных газов

Синий дым может быть вызван следующими причинами:

  • проникновение масла через поршневые кольца;
  • проникновение масла через зазоры между направляющими втулками и стержнями клапанов (износ маслосъемных колпачков);
  • износ гильзы или глубокие царапины на поверхности цилиндра.

Все эти дефекты связаны с износом цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма. Поршневые кольца могут изнашиваться, а зазоры в канавках создают эффект всасывания. Таким образом масло подкачивается снизу вверх в цилиндры.

Еще одна причина появления масляного дыма — износ стержней клапанов и направляющих втулок, а также маслосъемных колпачков.
При этом особенно густой дым замечается при прогреве двигателя, когда жидкое масло легко просачивается через зазоры. В двигателях с турбонаддувом синий дым может появиться из-за неисправности турбокомпрессора или системы маслоотделения картерных газов.

Стенки цилиндра могут быть поцарапаны крупными абразивными частицами. Также нормальная выработка наблюдается в зонах остановки верхних колец в ВМТ и в средней части.

Как диагностировать синий дым:

  1. Снимите свечи зажигания и осмотрите электроды. Масляный нагар говорит о попадании масла.
  2. Измерьте компрессию в двигателе. Снижение значений может указывать на износ узла цилиндр-поршень.
  3. Отключите на холостом ходу шланг системы вентиляции картерных газов от впускного патрубка. Обратите внимание на любые следы масла в трубе и цвет выхлопных газов (он изменится, если это проблема).

Мелкая пыль (твердые частицы)

Этот загрязнитель воздуха является неопределенным веществом. Лучше сказать, что это комплексная смесь веществ, которая может отличаться по происхождению, форме и своему химическому составу.

В автомобилях сверхмелкий абразив присутствует в любых формах эксплуатации, скажем, при износе шин и тормозных дисков. Но наибольшую опасность представляет сажа от выхлопных газов. Ранее этим неприятным моментом в эксплуатации страдали исключительно дизельные двигатели. Благодаря установке фильтров твердых частиц ситуация значительно улучшилась.

Теперь схожая проблема появилась и бензиновых моделей, поскольку они все чаще используют системы прямого впрыска топлива, что приводит к побочному производству еще более мелких твердых частиц, чем у дизельных двигателей.

Однако, по данным ученных исследующих природу проблемы, всего 15% мелкой пыли, осаждающейся в легких, производят автомобили, источником опасного явления может быть любая деятельность человека, от сельского хозяйства, до лазерных принтеров, каминов и конечно же сигарет.

Здоровье жителей мегаполисов

Фактическая нагрузка на организм человека от выхлопных газов зависит от объема трафика и погодных условий. Тот, кто живет на оживленной улице, подвергается воздействию оксидов азота или мелкой пыли значительно сильнее.

Выхлопные газы не одинаково опасны для всех жителей. Здоровые люди практически никак не почувствуют «газовую атаку», хотя интенсивность нагрузки от этого не снизиться, а вот состояние здоровья астматика или человека с сердечно-сосудистыми заболеваниями может значительно ухудшиться ввиду наличия выхлопных газов.

Появление в выхлопе частичек сажи

Современные двигатели для улучшения показателей экологичности оснащаются специальными катализаторами, которые представляют собой соты из редкоземельных металлов. По мере прогрева двигателя отработанные газы и содержащиеся в них отравляющие вещества проходят через такие металлические соты, CO2 и прочие вещества вступают в химическую реакцию с металлом, происходит осаждение вредных компонентов, что улучшает показатели экологичности силового агрегата.

Однако со временем может отмечаться выгорание катализатора, когда расположенные внутри соты начинают разрушаться, и, сгорев, мелкими частичками выходят с выхлопными газами. Если вы заметили, что в дыме из выхлопной трубы присутствуют мелкие частички сажи и прочие включения, то подобное может свидетельствовать именно о проблемах с катализатором. Необходимо провести соответствующую диагностику и по ее результатам осуществлять ремонт двигателя.

Так как стоимость катализатора чрезвычайно высока, а каким-либо образом этот элемент не сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя, поэтому большинство автовладельцев решается просто вырезать катализатор, установив соответствующие обманки, после чего мотор не выдает ошибки, работает по стандартной программе управления, а автовладелец избавлен от необходимости выполнять дорогостоящий ремонт и замену катализатора.

Дым синевато-сизого цвета

diagnostika dvigatelya po cvetu vihlopnyh gazov

Синевато-сизый дым

Одним из явных признаков попадания излишков моторного масла в камеру сгорания является появление синеватого дымка из выхлопной трубы. Он подолгу не рассеивается в воздухе и обладает характерным запахом. Часто наряду с дымлением на конце выхлопной трубы заметно «масляное кольцо», — обволакивающий жирный след. Синеватое дымление может быть вызвано многими причинами:

  • поломкой;
  • залеганием или износом маслосъемных колец и втулок клапанов;
  • износом цилиндропоршневой группы;
  • использованием масла не соответствующей марки и вязкости, рекомендованной для данного двигателя;
  • износом или выходом из строя в результате перегрева двигателя маслосъемных колпачков.

Наиболее часто встречающийся дефект – износ или залегание поршневых колец. Часто этому сопутствует падение мощности двигателя, повышенный расход масла и топлива. Для определения степени износа цилиндропоршневой группы, необходима проверка степени сжатия (компрессии) во всех цилиндрах двигателя. Для этого необходимо вывернуть все свечи зажигания из цилиндров, замкнув на «массу» центральный высоковольтный провод или все высоковольтные провода. После чего установить на отверстие свечи компрессометр и попросить помощника прокрутить коленчатый вал двигателя при помощи стартера. Если компрессия в каком-либо из цилиндров ниже 8 – 11 в зависимости от марки и модели двигателя, причина дымления найдена.

Для проверки состояния маслосъемных колец необходимо взять шприц, залить с его помощью в каждый из цилиндров 5-10 мл моторного масла, затем установить компрессометр и прокрутить коленвал двигателя. Возросшая на 4-5 компрессия свидетельствует о поломке, износе или залегании маслосъемных колец.

Об износе деталей цилиндропоршневой группы могут свидетельствовать следы масла во впускном тракте под воздушным фильтром, а также то, что двигатель сильно «сапунит». Для проверки следует отсоединить шланг вентиляции картера от впускного тракта и несколько раз нажать на педаль акселератора. Сизый дым, обильно идущий из шланга, более чем красноречиво говорит о предстоящей замене поршневых колец или капитальном ремонте двигателя.

В некоторых случаях замасливание свечей зажигания вплоть до их замыкания мостиком сажи и появление сильных детонационных стуков свидетельствует об износе сальников клапанных втулок или маслосъемных колпачков. В этом случае, после их замены детонационные стуки и сизое дымление из выхлопной трубы исчезает.

Углекислый газ (CO2)

Вредный для всего климата планеты газ неизбежно возникает при сжигании ископаемых видов топлива, таких как дизельное топливо или бензин. С точки зрения CO2 дизельные двигатели немного “чище”, чем бензиновые, потому что они в основном потребляют меньше топлива.

Для человека CO2 безвреден, но не является таковым для природы. Парниковый газ CO2 отвечает за большую часть глобального потепления. По данным Федерального Министерства окружающей среды Германии, в 2015 году доля углекислого газа в общем объеме выбросов парниковых газов составила 87,8 процента.

С 1990 года выбросы углекислого газа почти непрерывно сокращаются, в общей сложности уменьшившись на 24,3 процента. Однако, несмотря на производство все более экономичных двигателей, рост автомобилизации и увеличение грузового движения нивелирует попытки ученных и инженеров уменьшить вред. Ввиду чего выбросы углекислого газа остаются на высоком уровне.

Кстати: весь автотранспорт, скажем, Германии несет ответственность “только” за 18 процентов выбросов CO2. Более чем в два раза больше, 37 процентов, уходит на выбросы энергетики. В США картина противоположенная, там наиболее серьезный урон природе наносят именно автомобили.

Заключение

Во всех случаях, когда двигатель начинает дымить, эксплуатировать автомобиль категорически не рекомендуется, поскольку последствия беспечной езды с неисправным двигателем может обернуться неожиданными и крупными затратами на капитальный ремонт, а то и полной заменой двигателя.

Окись углерода (Co, угарный газ)

Чрезвычайно опасный побочный продукт горения. Монооксид углерода представляет собой бесцветный газ без вкуса и запаха. Соединение углерода и кислорода возникает при неполном сжигании углеродсодержащих веществ и является крайне опасным ядом. Поэтому качественная вентиляция в гаражах и подземных паркингах имеет важное значение для жизни их пользователей.

Даже небольшое количество окиси углерода приводит к повреждению организма, несколько минут проведенных в плохо проветриваемом гараже с работающим автомобилем может убить человека. Будьте предельно осторожны! Не прогревайте автомобиль в закрытых боксах и помещениях без вентиляции!

Но насколько опасен оксид углерода на открытом воздухе? Проведённый в Баварии эксперимент показал, что в 2016 году средние значения, показанные измерительными станциями, оказались между 0,9-2,4 мг/м 3 , оказались значительно ниже предельных показателей.

Для обывателя озон не является каким-то опасным или токсичным газом. Однако, в реальности это не так.

Под воздействием солнечного света углеводороды и окись азота превращается в озон. Через дыхательные пути озон попадает в организм и приводит к повреждению клеток. Последствия, влияния озона: местное воспаление дыхательных путей, кашель и одышка. При небольших объемах озона никаких проблем с последующим восстановлением клеток организма не возникнет, но при больших концентрациях этот безобидный с виду газ может спокойно убить здорового человека. Не зря в России этот газ отнесен к самому высокому классу опасности.

С изменением климата повышается риск появления высоких концентраций озона. Ученые считают, что к 2050 году озоновая нагрузка должна резко возрасти. Для решения проблемы, окислы азота, выбрасываемые транспортом должны быть значительно сокращены. Кроме того, факторов влияния на распространение озона достаточно много, например, растворители в красках и лаках также активно способствуют возникновению проблемы.

Двуокись серы (SO2)

Это загрязняющее вещество возникает при сжигании в топливе серы. Она относится к классическим атмосферным загрязнителям, возникающим при процессе горения, на электростанциях и в промышленности. SO2 является одним из самых главных «ингредиентов» загрязняющих веществ образующих смог, также называемый “Лондон смог”.

В атмосфере диоксид серы подвергается ряду процессов преобразования, в результате чего могут возникнуть серная кислота, сульфиты и сульфаты. SO2 действует в первую очередь на слизистые оболочки глаза и верхних дыхательных путей. Что касается окружающей среды, диоксид серы может повреждать растения и вызывать окисление почвы.

Оксиды Азота (NOx)

Оксиды азота образуются, главным образом, в процессе сгорания в двигателях внутреннего сгорания. Дизельные автомобили считаются основным источником. Введение катализаторов и сажевых фильтров продолжает увеличиваться, так что выбросы будут заметно снижаться, но произойдет это только в будущем.

NO2 является раздражающим газом. Это приводит к раздражению глаз и повреждению слизистой оболочки дыхательного тракта. Благодаря своей бронхо-сужающей характеристике, это особенно проблематично для астматиков и людей с хроническим обструктивным заболеванием легких.

Данные замеров показывают, что в среднем в годовом отношении количество NOx было превышено на 57% от нормы. Главными виновниками остается разнообразный транспорт. С 2010 года наблюдается лишь незначительное снижение тренда загрязнения. С 1990 по 2015 год выбросы снизились на 59%.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий